Derniers sacs de vélo Deuter Cabezon testés

par Nat Bromhead8 juin 2023, 5h40169Vues20Votes

Le bikepacking et l'aventure étant l'un des segments du sport à la croissance la plus rapide, nous testons certaines des meilleures sacoches de vélo au monde.

Le fabricant allemand de sacs Deuter a parcouru un long chemin depuis que son fondateur a commencé à fabriquer des sacs postaux pour la poste royale bavaroise au siècle dernier !

Fondant l'usine mécanique de toile et de lin en 1898, Hans Deuter a commencé à développer une entreprise qui non seulement garderait les postiers bavarois heureux, mais continuerait à être l'une des plus grandes marques de sacs à dos d'aventure en plein air spécialisés de tous les temps.

Avancez de 125 ans jusqu'en 2023, et aujourd'hui, nous roulons et examinons la série « Cabezon » de sacs de vélo légers haut de gamme de la société.

Annoncé l'année dernière et disponible à partir d'avril de cette année, nous avons eu la chance de mettre la main sur des exemples de versions du sac de cadre Cabezon FB 4, du sac de guidon HB 14 et du sac de selle SB 16 pour ce premier examen.

À la convention de dénomination d'abord, et il est assez évident que FB, HB et SB représentent le sac de cadre, de guidon et de tube de selle, tandis que les chiffres correspondants indiquent la capacité globale en litres.

D'abord au sac de guidon, et à 14 litres, c'est beaucoup de capacité (et de poids potentiel) sur l'avant du vélo. Mais étant un système convertible - comme le sac de tube de selle auquel nous reviendrons plus tard - le sac à roulettes intérieur a une capacité interne utilisable d'environ 5 à 14 litres. Généralement utilisé pour transporter du matériel de couchage ou des vêtements, le sac avant peut être étroitement enroulé jusqu'à environ 25 cm de diamètre.

Là où ce sac de guidon (et le sac de tube de selle) diffère de la plupart des concurrents, c'est la méthode de construction en deux parties. Pour les bikepackers, cela signifie ceci : arrêtez-vous dans un camping, un hôtel ou une chambre d'hôtes pour la nuit et vous relâchez simplement deux clips pour retirer le sac du vélo tandis que le harnais de fixation reste bien en place.

Pour les sacs secs amovibles eux-mêmes, et à des années-lumière des sacs Bavarian Post en toile lourde susmentionnés, ceux-ci sont légers, fins et suintent non seulement de style mais aussi de ténacité. Vous pouvez sentir la qualité du matériau lorsque vous passez vos doigts sur la surface de ce tissu en polyuréthane thermique (TPU). Fait important pour les cyclistes et les aventuriers de plusieurs jours, il est 100 % étanche, anti-déchirure, durable et maintient la flexibilité.

Les coutures des sacs étanches avant et arrière sont collées et soudées, et les fermetures éclair sont également enduites de TPU pour aider à empêcher la pluie d'entrer.

Pas de (S) chemin

Les sacs de guidon et de tube de selle mal ajustés ont la mauvaise habitude de se balancer d'un côté à l'autre (à l'arrière) et de haut en bas (à l'avant). Deuter y a clairement prêté une attention particulière via les systèmes de montage intégrés aux sacs de la série Cabezon. À l'avant, deux blocs de mousse haute densité légers mais résistants espacent le sac et le maintiennent en place.

Sur la tige de selle, deux bandes Velcro robustes sont utilisées, ainsi que des sangles à boucle pour fixer le corps extérieur à la selle. Se balancent-ils ? Pas lorsqu'il est correctement installé. Au cours de nos tests, nous avons effectué plusieurs «essais à sec» pour un prochain voyage. Le résultat : des solutions de stockage sécurisées à l'avant et à l'arrière, et une conduite du vélo étonnamment confortable et bien élevée, compte tenu des quelque cinq kilogrammes de bagages supplémentaires.

Pour le FB 4 Framebag de Deuter, et bien que nous ayons testé une version prototype de 6 litres, les deux sont fondamentalement les mêmes en termes de montage. Avec des points de fixation de cadre de style universel le long des extrémités avant, supérieure et arrière du sac, cela correspond parfaitement au guidon et au sac de tube de selle avec style et s'adapte aussi bien sur le vélo.

Une seule fermeture éclair étanche sur toute la longueur permet l'accès, et le sac est fabriqué dans le même tissu bleu en polyuréthane thermique (TPU). Le sac de cadre a été livré avec quatre sangles de fixation Velcro réglables, cependant, le sac peut accueillir jusqu'à huit sangles. Alors que huit seraient exagérés, nous pensons que six sangles aideraient à assurer un soutien plus uniforme et complet du sac.

"…L'imperméabilisation de toute la gamme est de première classe, au point d'être complètement hors de l'esprit…"

Testés minutieusement par temps humide lors de notre examen, nous sommes heureux d'annoncer que le contenu interne de chacun des trois sacs est resté sec à 100 %. Nous avons ensuite prolongé le test en utilisant le tuyau d'arrosage sur un jet moyen pour le même résultat.

Une autre option

Vous n'êtes pas si soucieux de l'imperméabilisation et vous voulez économiser de l'argent durement gagné ? Deuter a également lancé une gamme de sacs de deuxième niveau, la série Mondego. Ceux-ci ne sont pas étanches et coûtent environ la moitié du prix des offres Cabezon de haut niveau. Dans la série Mondego, il y a une sacoche de cadre de quatre et six litres, une sacoche de guidon de huit litres et une sacoche de selle de 16 litres.

Couleurs, prix et résumé

Les nouveaux sacs Deuter sont disponibles en "Atlantic Black", la couleur que nous avons testée, ainsi qu'en "Desert Black" plus neutre.

En termes de prix, la série Cabezon FB 4 coûte 169,90 $, le HB14 est de 199,99 $ et le SB 16 a un RRP de 239,99 $. Pour la série Mondego, et le FB 4 est à 89,99 $, le FB 6 est à 99,99 $, le HB 8 à 129,99 $ et le SB 16 est le même à 129,99 $.

En résumé, après avoir utilisé diverses autres sacoches de selle, de cadre et de guidon d'au moins sept autres fabricants au cours des dernières années, la gamme Cabezon de Deuter se distingue comme la meilleure dans son domaine pour un certain nombre de raisons. L'imperméabilité sur toute la gamme est de première classe, au point d'être complètement hors de l'esprit, et les caractéristiques anti-balancement d'un sac de selle de 14 litres d'une telle taille sont parfaites.

Le système d'emballage du sac de guidon est simple, direct et beaucoup plus rapide et facile que les autres sacs que nous avons utilisés, et le concept de retrait rapide fonctionne exceptionnellement bien.

Pour le sac de cadre, et comme mentionné, nous pensons qu'il pourrait être livré avec une ou deux sangles de fixation velcro supplémentaires pour éviter un éventuel affaissement, mais dans l'ensemble, cela fonctionne bien et complète et complète bien l'ensemble.

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