Mercedes a les premières "réponses" clés sur les défauts de la F1 2023

George Russell a indiqué que Mercedes a les premières "réponses" clés sur les problèmes avec sa voiture de Formule 1 2023 et sur ce qu'elle doit faire pour y remédier.

Mercedes a connu une saison 2022 difficile assaillie par des problèmes de rebond de voiture et un manque de performances en raison des compromis nécessaires pour y faire face.

Il était optimiste qu'il soit plus compétitif en 2023 après avoir identifié les causes profondes des limitations de l'année dernière et apporté des changements importants pour y remédier.

Mais bien qu'elle ait atteint ses objectifs, Mercedes a été confrontée à la réalité à Bahreïn, où elle a commencé la saison par une défaite complète contre le leader Red Bull et a également été battue par Aston Martin et Ferrari.

Russell a déclaré qu'une réunion d'équipe mardi la semaine dernière a répondu aux questions de "qu'est-ce qui n'a pas fonctionné, comment ils ont mal tourné et qu'allons-nous faire pour y remédier".

"Nous sommes assez sûrs de la direction dans laquelle nous devons descendre", a déclaré Russell.

"Il n'y a jamais de certitude à 100% parce que si je suis honnête, assis ici après le Brésil [l'année dernière lorsque Russell a remporté la course], j'aurais dit que je suis sûr à 100% que le chemin sur lequel nous sommes est le bon chemin et vous tous dans la salle l'auriez probablement cru vu la progression que nous avons faite.

"Quelque chose a changé au cours de l'hiver, la FIA a changé les règles avec le sol, nous n'avons probablement pas saisi cela comme d'autres l'ont fait, nous avons négligé cela et nous ne sommes pas là où nous voulons être."

Russell estime que Mercedes s'est fixé des objectifs "incorrects" et a mal évalué ce qui était nécessaire, combiné aux modifications des règles de plancher de la FIA pour 2023, augmentant la hauteur des bords de 15 mm.

Il a suggéré qu'après ses principaux problèmes de rebond l'année dernière, il a peut-être "exagéré" dans la résolution du problème et "compromis trop de performances, trop d'appui".

Son coéquipier Lewis Hamilton a déclaré dans une interview d'après-course à Bahreïn que Mercedes ne l'avait pas écouté, bien que Russell ait pensé que cela concernait un domaine en particulier plutôt que la racine des problèmes de Mercedes et que Mercedes devait être sélectif avec quoi a été changé à l'ère du plafond budgétaire parce que l'argent n'est pas illimité.

"Les conversations qui ont eu lieu, beaucoup de gens ont accepté que ces décisions n'étaient pas les bonnes", a déclaré Russell.

"Mais personne ne pointe du doigt et ne les blâme pour avoir pris des décisions qui ont été prises avec les meilleures intentions et les informations dont nous disposions.

"En ce qui concerne les concepts de voitures, lorsqu'il s'agit de décider où, disons, une équipe de 2000 personnes va se diriger, ce n'est jamais une seule personne qui dirige cela.

"Vous avez probablement vos six techniciens seniors qui travaillent avec toutes les connaissances que nous avons, avec tous ceux qui sont en dessous d'eux, les connaissances qui viennent des pilotes, le travail que nous avons fait sur le simulateur et ces décisions sont passées par et accepté par tout le monde.

"Nous étions conscients du concept, Lewis et moi, et nous pensions que c'était la bonne direction.

"Mais en tant qu'équipe, nous avons clairement raté quelque chose qui s'est passé cet hiver et nous travaillons aussi dur que possible pour rectifier cela maintenant."

Ce qui n'est pas clair, c'est le délai d'exécution de Mercedes pour résoudre tous ses problèmes.

Il y a des mises à niveau de la production déjà basées sur le concept de voiture actuel avec une révision des pontons, par exemple, toujours attendue pour le début de la saison européenne à Imola en mai.

Celles-ci devraient encore être déployées car elles permettront à Mercedes de réaliser des gains à court terme avec sa voiture actuelle tandis que des changements plus profonds sont poursuivis en arrière-plan.

"Je pense que nous ne parlons pas vraiment des résultats ou de ce que nous pouvons faire pour nous retrouver dans le championnat", a déclaré Russell.

"Nous parlons de ce que nous pouvons faire pour ramener plus de performances à la voiture, mais le fait est que nous ne savons pas combien de performances les autres peuvent apporter.

"Parce que nous avons en quelque sorte dépassé les limites d'une manière plus conservatrice, il y a peut-être des performances que nous pouvons ajouter à la voiture plus rapidement que vous ne le feriez normalement dans un développement normal.

"Bien sûr, nous savons qu'un changement de concept n'est pas sans risques.

"Nous avons tous l'impression d'avoir suffisamment de connaissances et d'informations pour dire:" Nous n'étions pas sur la bonne voie ", donc les objectifs que nous nous sommes fixés cet hiver n'étaient pas les bons et nous devons changer de voie dès que possible. .

"Ces décisions ont déjà été prises et nous avons déjà commencé à y travailler probablement depuis mardi la semaine dernière.

"La rapidité avec laquelle cela peut être apporté à la voiture, la rapidité avec laquelle cela peut se traduire en performances, est une autre question."